第一章、項目總論

　　1.1項目基本情況

　　項目名稱：年產300萬只鍛造高端鋁合金輪轂項目

　　項目性質：新建

　　建設地址：河南省XX市

　　1.2項目建設單位

　　****

　　1.3項目可行性研究報告編寫單位

　　北京華經縱橫咨詢科技有限責任公司

　　1.4可研報告編制范圍及依據

　　1.4.1研究范圍

　　1.通過對市場的分析研究以及對項目規劃的研究，推薦項目的建設規模、方案，論證項目建設的合理性

　　2.根據建設場地的實際情況，進行總圖布置方案研究

　　3.對工程技術及設備方案進行研究，并提出工程招投標方案

　　4.對投資估算、資金籌措、經濟效益進行定量分析，測算各種效益指標和項目的抗風險能力

　　5.對項目風險進行分析并給出相應對策

　　6.得出可行性研究結論

　　1.4.2編制依據

　　1.《投資項目可行性研究指南》，國家發展與改革委員會2002年

　　2.《建設項目經濟評價方法與參數》第三版，國家發展與改革委員會2006年審核批準施行

　　3.《中國鍛壓行業"十三五"發展綱要》

　　4.《國家產業振興與技術改造專項》

　　5.《汽車產業發展政策（2009年修訂）》

　　6.《汽車產業調整振興規劃》

　　7. 《河南省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》

　　8.項目建設單位及設備供應商提供的而有關本項目的各種技術資料、項目方案及基礎資料

　　1.5項目建設規模及內容

　　本項目占地面積150畝，折合10萬平方米，主要建設鍛造鋁輪轂生產車間、原料倉庫、成品倉庫、研究中心、行政辦公樓、員工食堂、員工宿舍及供電、供排水、道路、綠化等配套公共設施等。項目建筑物/構筑物占地面積72000平房，建筑面積85000平方米，建筑系數72%，容積率0.85，綠化率18%。

　　1.6項目總投資及來源

　　本項目總投資10億元人民幣，項目資金來源為企業自籌及銀行貸款，其中建設投資銀行貸款比例為60%，屬于長期貸款，流動資金貸款比例為70%，屬于短期貸款。

　　1.7主要經濟技術指標

　　本項目達產年，營業收入為240000萬元，年總成本費用為152691.54萬元，年增值稅為15692.31萬元，年增值稅稅金及附加1569.23萬元，年利潤總額為70046.92萬元，企業所得稅為17511.73萬元，年稅后利潤為52535.19萬元。項目投資利潤率為73.41%，投資利稅率為74.98%，銷售利潤率為42.11%。

　　表1-1 本項目主要經濟技術指標　　

　 　1.8項目結論與建議

　　1.8.1項目結論

　　1. 項目所處政策環境利好，支撐項目可行

　　近幾年國家發改委、工業和信息化部等國家機關對本行業給予了高度關注，《中國鍛壓行業"十三五"發展綱要》、《國家產業振興與技術改造專項》、《汽車產業發展政策（2009年修訂）》、《汽車產業調整振興規劃》等政策是利于促進本行業持續健康發展的戰略舉措。

　　本項目符合國家和林州市產業政策，符合社會發展需要，項目的實施不僅有利于發展林州市的支柱產業，積極推動林州市機械工業的發展，而且有利于促進林州市產業結構升級，產品機構創新。

　　2. 項目技術方案合理科學，保障項目可行

　　本項目建設堅持高起點、高標準方案，為保證工藝先進性，公司將引進國內成熟技術，關鍵設備采用優質，其他輔助設備從國內廠商中優選，生產工藝、技術成熟。

　　項目確定的建設方案、技術方案、工藝設計合理可行，設備先進適用，能滿足生產規模的要求，符合企業現實情況和未來發展需要，項目產業化的各種準備充分，條件已經具備。

　　3. 項目社會經濟效益顯著，保障項目可行

　　項目的實施必將有效延伸林州市工業產業鏈，加快擴大工業產業規模，進而創造就業機會，解決社會閑散勞動力，促進林州市的經濟增長，社會效益顯著。

　　本項目達產年，營業收入為240000萬元，年總成本費用為152691.54萬元，年增值稅為15692.31萬元，年增值稅稅金及附加1569.23萬元，年利潤總額為70046.92萬元，企業所得稅為17511.73萬元，年稅后利潤為52535.19萬元。項目投資利潤率為73.41%，投資利稅率為74.98%，銷售利潤率為42.11%。

　　以上數據表明，本項目經濟效益較好，在為企業創造利潤的同時，還可為國家上繳可觀的稅收，投資回收期短并且具有較好的盈利能力和抗風險能力。

　　1.8.2項目建議

　　1. 項目資金來源問題

　　項目投入總資金10000萬元，為企業自籌資金和銀行貸款。企業具備較強的資金實力，可以說，項目資金來源問題可以得到明確落實，不存在實質性障礙。

　　2.項目技術設備問題

　　本項目所需設備技術是成熟技術，本項目技術人員招聘便捷，設備選型工作已經開展，因此，項目技術設備問題可以妥善解決。

　　3.項目建設條件保障問題

　　項目用地開發程度達"五通一平"，符合建設基礎條件；且區域內水、電供應充足，建筑材料供應量完備，廠外設有排水通道，供水、供電、通訊、寬帶、道路接至項目建設用地紅線邊。

　　第二章、項目建設背景和必要性

　　2.1項目建設背景

　　2.1.1鍛造業是制造業的基礎

　　鍛造就是通過工具相對運動來改變工件厚度或截面形狀的所有方法。它是一種傳統的機械加工工藝�，F代鍛造技術幾乎可以把任何一種金屬鍛壓成形，并使金屬內部質量得到一定程度改善。在所有制造機械零件的生產工藝中，鍛件具有最為優越的綜合機械性能，鍛件的材料利用率和生產率也具有足夠的優勢。

　　鍛造行業作為制造業的基礎，在我國已經有著很長時間的發展歷史，如今，鍛造技術發生了全新的變化，在機械制造業中鍛造業正發揮著越來越重要的作用。

　　2.1.2政府鼓勵鍛件行業健康發展

　　大力發展裝備制造業，是黨中央、國務院提出的一項重要戰略舉措，這給鍛件行業發展提供了難得的機遇。

　　國家發改委、財政部、科技部、商務部等各部門相繼出臺了鍛件行業相關的產業政策。政策主旨是：積極鼓勵鍛件產品向高精度、深加工方向發展，加快產業結構調整和優化升級，通過自主創新、引進技術、合作開發、聯合制造等方式，提高高端鍛件產品國產化水平，滿足國民經濟增長對高端鍛件不斷增長的需求。

　　2.1.3我國鍛造行業技術和產品質量亟待升級

　　國際高端鍛件行業集中度較高，生產企業主要集中在日本、德國、法國、美國、韓國和中國，產品約占世界總產量的70%以上。

　　我國高端鍛件行業起步較晚，但已頗具規模，能為國民經濟各部門，如電站、冶金、礦山、石油、化工、船舶、軍工、裝備制造業等提供大量自由鍛件，市場需求量大。但由于精密程度、技術含量、質量要求、經濟效益等原因，我國對高附加值鍛件產品的進口依賴程度仍然較高，鍛造行業技術和產品升級勢在必行。

　　2.2項目建設必要性

　　2.2.1本項目建設是產業發展壯大和提升企業市場競爭力的需要

　　當前，全球正進入產業結構調整的關鍵期和戰略機遇期，面對激烈的市場競爭，我國鍛造也必須根據國家的產業政策，著眼于長遠發展，利用現有較強的產品開發能力的優勢，以市場為導向，引進先進設備，改造生產技術，發展適銷產品品種，加快企業技術進步和產業結構升級，提高產品質量和檔次，增加產量才能搶占市場份額，使公司產品上檔次、上水平、上產量，才能使公司不斷提高自身實力，在激烈的市場競爭者生存發展并不斷壯大。

　　2.2.2本項目符合國家的產業政策和產業規劃

　　近幾年，國家發改委、工業和信息化部等國家機關對本行業給予了高度關注，《中國鍛壓行業"十三五"發展綱要》、《國家產業振興與技術改造專項》、《汽車產業發展政策（2009年修訂）》、《汽車產業調整振興規劃》等政策，引導社會資金投向高端零部件生產領域，促使有比較優勢的鍛壓企業形成專業化、大批量生產和模塊化供貨能力，政策的鼓勵有利于促進本行業持續健康發展的戰略舉措。

　　本項目符合國家產業政策和產業規劃，符合社會發展需要，項目的實施不僅有利于發展國家重點支柱產業，而且積極帶動了機械、電子、冶金、石油化工、紡織、輕功等多種相關工業和第三產業的發展，推動經濟增長的集約化和產業結構的優化升級，利于產品機構創新。

　　2.2.3本項目建設是增加就業機會和保障社會穩定的需要

　　本項目屬于勞動密集的類型，建成后，不僅需要專業技術人員、管理人員，也需要普通職工等，可直接安排就業200人，同時，本項目的實施可帶動運輸業等相關產業發展，可為城市剩余勞動力提供大量的就業機會，對解決林州市現有富余人員就業、維護社會治安、穩定社會秩序，具有重大的社會意義。

　　2.2.4本項目建設可增加當地的財政收入

　　本項目建成后，達產年營業收入為240000萬元，年總成本費用為152691.54萬元，年增值稅為15692.31萬元，年增值稅稅金及附加1569.23萬元，年利潤總額為70046.92萬元，企業所得稅為17511.73萬元，年稅后利潤為52535.19萬元。

　　項目財務盈利能力強，經濟效益顯著。本項目建設對當地國民收入再分配做出了積極的貢獻。

　　第三章、市場分析

　　3.1鍛造鋁合金輪轂產品介紹

　　3.1.1鍛造鋁輪轂介紹

　　鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。

　　精密鍛造成形技術是建立在新材料、計算機技術、自動化技術和綠色成形技術等高新技術基礎上，改進了傳統成形技術，減少了后續的切削量，減少了材料、能源消耗、加工工序。它可使成形的機械零部件具有準確的外形、較高的尺寸精度和形位精度、較好的表面粗糖度。

　　鍛造鋁車輪的品質是所有鋁車輪制造工藝中最好的，鍛造鋁車輪有著高密度的金屬晶體組織和良好的機械性能，重量輕、強度高、表面質量好。

　　(1)機械性能好，和鑄造鋁車輪相比，強度可提高約60%，延伸率提高約2倍。

　　(2)重量輕，省油、起步快、制動效果好。相同規格的鍛造鋁車輪質量比鑄造鋁車輪輕約20%，比鐵車輪輕約50%。

　　根據世界鋁業協會提供的數據，一般情況下汽車每減少10%的質量，其燃油消耗便可降低6%～8%。由于鍛造鋁車輪重量輕的特性，安裝后行車感覺方向較輕，高速行駛特別平穩；同時，起步快、剎車輕、制動效果好，從而提高了駕駛舒適性。

　　(3)散熱快，不宜爆胎、延長輪胎和剎車系統使用壽命。對于高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動等產生的高溫爆胎、制動效能降低等現象屢見不鮮。鍛造鋁車輪的熱傳導系數是鋼鐵的3倍，加上鋁車輪因其結構的特征，極易將輪胎、車底盤所產生的熱量排散在空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路連續剎車的情況下，亦能使汽車保持適當的溫度降低爆胎率。鍛造鋁車輪正常行駛時溫度比鐵車輪低20-30℃，輪胎在低溫狀態下可降低磨損26%，使每條輪胎多跑3-5萬公里不等。另外，由于車輪行駛溫度低，所以對剎車系統不耐高溫的材料及配件有極佳的保護效果，從而大大降低了剎車系統的維修費用。

　　(4)真圓度高，駕駛平穩、舒適。鍛造鋁車輪是一體鍛造成型后，通過CNC車床加工完成，真圓度不到0.1mm，高速行駛不會產生顫抖。而鋼輪由鋼板卷曲焊接而成，圓度誤差在1mm以上。鍛造鋁車輪質地均勻，動平衡在50g以下，而鋼車輪的動平衡大大超過了這個數字。因此，鍛造鋁車輪能更好地與車軸相連接，減少在行駛時的擺動和跳動，使行駛過程更加平穩舒適，并能夠節省燃油消耗和延長輪胎壽命。

　　(5)漂亮美觀。鍛造鋁車輪可根據不同的風格要求，鍛造出不同的輪輻窗口形狀，且鍛造表面質量好，易于處理。同鋼鐵車輪相比，經過全涂裝或拋光、電鍍等工藝處理后的鍛造鋁車輪表面，具有高貴的風范和氣質，可明顯提高整車的美感。

　　21世紀以來，越來越多的汽車開始應用鋁合金車輪。從技術層面來講，生產鋁合金輪轂主要有兩種：鑄造技術和鍛造技術。在鑄造技術中又有多種：低壓鑄造、重力鑄造和擠壓鑄造；在鍛造技術中又細分為：旋壓、沖壓和半固態成形等。

　　3.1.2鍛造鋁輪轂的材料

　　一般來說，所有的變形鋁合金都可用于鍛造，但由于車輪鍛件以強度為主要指標，所以鋁輪轂宜選用高強度、易熱處理的形變鋁合金，比如6061、6082等。

　　鍛造鋁輪轂的毛坯一般采用直徑為8寸(26.7cm)或其他規格的鑄棒，使用前需對坯料的尺寸、重量、化學成分、顯微組織、外觀質量、含氫量等進行檢查，尤其注意要盡可能地減少材料中的金屬雜質和非金屬雜質的有害作用。6061合金中的有害金屬雜質主要是Fe，Fe在該合金中形成FeAl3，對性能有害，特別是對延伸率影響較大；非金屬雜質主要是氫和氧化膜，其來源之一是精煉氣體中的水分，因為水與鋁會發生反應，如有氫和氧化膜存在，熱處理固溶后產品探傷會不合格，另外，它們對性能的危害也很大，會顯著降低延伸率。

　　3.1.3鍛造鋁輪轂的生產工藝

　　鋁車輪的鍛造成形是盤狀或棒狀的鑄態坯料在熱狀態下進行塑性變形的過程，與低壓鑄造相比，生產工藝有著明顯的差異。

　　鍛造鋁輪轂的生產工藝流程一般為:

　　制坯→鍛造→旋壓→熱處理→機加工→涂裝

　　3.2我國鍛造鋁輪轂市場現狀

　　鍛造鋁輪轂最早是由美國鋁業在1948年發明的，并在以后的近60多年不斷改進和提高其性能。目前美國鋁業是鍛造鋁輪轂的全球領導者，擁有最多的產品規格，為主要原配車廠和車隊用戶配套，在全球商用車輛鋁輪轂市場的占有率超過75%。在國外，鍛造鋁輪轂在載貨卡車、商用客車、高端轎車、摩托車等車上的應用非常廣泛。在美洲，商用車上鍛造鋁輪轂的配裝率非常高，巴西、美國、加拿大等國都是鍛造鋁輪轂需求大國。整車企業通用、福特、克萊斯勒等都已經在其生產的高端轎車、輕型皮卡等車型上普遍使用鍛造鋁輪轂。在歐洲，Otto fuchs公司生產的鍛造鋁輪轂已普通應用在奧迪、寶馬、奔馳、保時捷等的高端轎車、跑車上，沃爾沃、戴姆勒、雷諾等企業的載貨汽車、掛車以及大客車上也裝配了鍛造鋁輪轂，但裝配比例小于美國。在亞洲一些國家，比如日本、韓國等近些年鍛造鋁輪轂的裝配率也在提高。

　　在國內，鍛造鋁輪轂的應用還處在起步階段。最近幾年，東風、一汽解放、廈門金龍、中通客車等商用車企業開始裝配鍛造鋁合金輪轂。和鍛造鋁輪轂的應用相比，國內鍛造鋁輪轂的生產企業近些年發展較快。目前，國內生產鍛造鋁車輪的企業主要有中信戴卡、浙江宏鑫、萬豐奧特等。產品種類包括商用車輪、摩托車輪、轎車輪等。據統計，2016年我國鍛造鋁輪轂產能達到700萬只/年，實際產量為505萬只。

　　隨著汽車產業的發展和鍛造鋁輪轂生產工藝的不斷成熟進步，現在，鍛造鋁輪轂應用到越來越多的車型上，比如油罐車、消防車、水泥攪拌運輸車、軍車等。

　　3.2.1中國鍛造鋁輪轂產量分析

　　鍛造鋁輪轂產品包括商用車鍛造鋁輪轂、轎車鍛造鋁輪轂和摩托車鍛造鋁輪轂。

　　鍛造鋁輪轂生產技術是世界上最高新技術，鍛造鋁輪轂制造為目前鋁輪轂制造的最高境界，鍛造鋁輪與鑄造鋁輪相比，鍛造輪重量最輕，有高密度的金相組織和良好的機械性能，力學性能要高18%以上，質量輕20%，表面光潔好，可鍛造出花紋和圖案，具有較好的安全性能，更適于高檔轎車、重卡及豪華客車配套，具有附加值高的特點。當前，鍛造鋁輪已占世界鋁輪轂總產量的11%，全球鍛造鋁輪轂保有量達3億只。鍛造鋁輪轂越來越多的受到行業的關注和重視。

　　目前，我國鍛造鋁輪轂產量較低，不及鋁輪轂總產量的3%，與全球11%的比例還有較大差距，因此，我國鍛造鋁輪轂市場有較大的發展空間。

　　3.2.2鍛造鋁輪轂地域產出結構

　　我國鍛造鋁合金車輪生產企業主要分布華北和華東地區，其他地區的產量相對較少。

　　2016年，我國鍛造鋁輪轂行業新增項目既有現有生產企業技改擴能項目，也有新建項目。根據不完全統計數據顯示，華東和華北地區是鍛造鋁輪轂新增產能最為集中地區，占國內新增產能的一半以上，其余地區新增產能有限。

　　根據統計數據顯示，到2016年底，我國鍛造鋁輪轂產能達到700萬只/年，產能利用率約為72.14%。我國鍛造鋁輪轂市場受地區供需差異，導致我國鍛造鋁輪轂產業各地區供需存在一定的失衡，但不是很明顯。新增產能方面，國內鍛造鋁輪轂新增產能地區分布與現有產業分別基本相一致，因此新增產能對現階段國內鍛造鋁輪轂市場沖擊性較弱，對現有產業區域結構影響較小。

　　3.3我國鍛造鋁輪轂市場需求現狀

　　3.3.1鍛造鋁輪轂上游市場分析

　　鍛造鋁輪轂的上游原材料為鍛造用鋁合金，主要為5系、6系、7系鋁合金，如6061鋁合金、6082鋁合金等。據統計，2016年我國鋁合金產量749.8萬噸,同比增長15.7%。其中鍛造用鋁合金的產量約為140萬噸。

　　鍛造鋁輪轂的原材料包括5系、6系、7系鋁合金，不同牌號的鋁合金價格也有所不同。據統計，2016年大部分鍛造鋁輪轂原材料價格在15000元/噸-25000元/噸之間。從價格趨勢來看，近幾年我國鍛造鋁輪轂原材料的價格呈波動趨勢。

　　鍛造鋁輪轂的上游為鍛造用鋁合金，上游材料的供應量、產品價格以及技術水平會影響到鍛造鋁輪轂行業的發展。

　　3.3.2鍛造鋁輪轂下游市場需求分析

　　根據統計數據顯示，2016年我國鍛造鋁合金輪轂產品消費量約為481萬只，同比增長率約為23.65%，較2012年的150萬只增加331萬只，年均增長率超過34%，正呈現出高速發展的態勢。

　　鍛造鋁輪轂下游市場可以分為與汽車和摩托車整車配套的市場以及售后車改裝市場。其中，整車配套市場為主要市場。因此，鍛造鋁輪轂的消費群體主要為汽車、摩托車整車企業以及汽車、摩托車售后服務企業。

　　汽車、摩托車整車企業多為生產規模較大、產品標準化程度較高的企業，需要根據自身生產工藝和產品性能的要求選擇合適的鍛造鋁輪轂產品，并要求鍛造鋁輪轂供應商能夠提供確保產品品質的持續穩定性。經過長時間的試用和選擇后，下游客戶一經確定產品供應商，將會與之長期合作并形成較為穩固的供貨關系。

　　汽車、摩托車售后服務企業則規模相對較小，其對價格的敏感性較強，對產品質量的關注度相對較低。

　　目前，市場上不同規格、型號的鍛造鋁輪轂價格也有所不同。中低端鍛造鋁輪轂的價格在2000元/只-5000元/只之間，高端車配套的鍛造鋁輪轂在5000元/只-10000元/只。

　　鍛造鋁輪轂的消費場所主要為汽車、摩托車整車企業以及汽車、摩托車售后服務企業。

　　下游行業的發展會決定鍛造鋁輪轂的市場需求情況，這在一定程度上會影響到鍛造鋁輪轂行業的發展。

　　3.3.3細分市場需求分析

　　1. 商用車

　　商用車（Commercial Vehicle），是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

　　輪轂又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

　　目前，在我國，鍛造鋁輪轂主要應用于商用車領域。尤其應用在大中型載貨車和大中型客車上，特別是豪華客車上應用較多。

　　鍛造鋁輪轂作為乘用車零部件用于整車配套和售后改裝、更換。商用車客戶需求與轎車不同，這些客戶一般是個體經營者和物流公司，卡車的銷售與轎車的銷售存在根本性的區別�？ㄜ囀且环N賺錢的機器，每個購買卡車的用戶都是想利用它來創造更多的新價值。世界汽車的市場需求是提高收益性、改善物流運輸效率 、降低油耗和人工成本、提高裝載效率、改善質量，應盡的社會責任、提高環保性能和安全性、質量訴求、提高乘坐舒適性、居住性、滿足基本性能、提高可靠耐久性。

　　我國汽車市場潛力巨大，特別是乘用車市場在不斷擴大。隨著我國乘用車的發展以及環保性能要求的不斷提高，未來幾年我國乘用車的整車配套數量和更換數量都將不斷提高。

　　2.轎車

　　轎車是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。在中國內地的行駛證管理方面，轎車特指區別于貨車、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽車，俗稱為“小轎車”。

　　輪轂是轎車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。

　　市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和鋁合金輪轂，鋁合金輪轂的制造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。目前，轎車輪轂主要為鑄造鋁輪轂，鍛造鋁輪轂的安裝率還比較低。

　　當前鍛造鋁輪轂正不斷向轎車車輪應用延伸，一些高檔轎車也開始采用鍛造鋁輪轂，如寶馬。但其總體裝車率不是很高。預計未來幾年，隨著我國轎車產量的不斷增加以及及環保性能要求的不斷提高，未來幾年我國轎車細分領域對鍛造鋁輪轂的需求量將不斷提高。

　　3.摩托車

　　摩托車車輪是摩托車中極其重要的部件之一，它的質量好壞直接影響著摩托車行駛的安全和可靠。早期的摩托車速度較低，其車輪結構為剛性連接，輪胎為高壓胎。隨著輪胎及車輪技術的發展，低壓輪胎逐漸取代了高壓輪胎。與此同時，低壓輪胎又出現了無內胎輪胎。目前，摩托車車輪主要有三種結構形式：輪圈輻條組合式車輪、輻板式整體車輪和輕合金車輪。

　　鋁合金的初次登場是在50年代，鋁合金車輪首次被用于追求高性能的賽車中。因為鋁合金車輪質量輕、散熱性能好，并且具有良好的外觀，所以，鋁合金車輪逐步代替了鋼制車輪。目前，鍛造鋁輪轂主要用于高端摩托車和賽車摩托車。

　　中國摩托車行業從2012年開始進入轉型升級階段，格局發生變化，面臨全新的挑戰。國內市場方面，傳統摩托車受汽車、電動車替代明顯，過去的主流消費市場——農村市場逐步縮小，城市出行代步及休閑娛樂的市場需求增長明顯，但受城市“限摩”影響，增長空間有限。但我國對高端摩托車的需求仍在增加。隨著國家人民生活水平的提高，購買力也逐漸提高，大型跨國摩托車企業開始向中國輸入高端一些的摩托車。而摩托車用戶為了突出其個性，經常對摩托車進行改裝。預計未來幾年，鍛造鋁輪轂在摩托車細分領域的市場需求會有所增加。

　　3.4鍛造鋁輪轂產品銷售價格及成本分析

　　3.4.1鍛造鋁輪轂產品市場價格分析

　　根據市場調研數據顯示，目前我國鍛造鋁輪轂產品出廠價格集中在900-1500元/只之間，普通鍛造鋁輪轂產品價格約為900-1000元/只，中高端產品出廠價格在1000-1500元/只。目前，市場上不同規格、型號的鍛造鋁輪轂銷售價格也有所不同。中低端鍛造鋁輪轂的銷售價格在2000元/只-5000元/只之間，高端車配套的鍛造鋁輪轂在銷售價格在5000元/只-10000元/只。

　　3.4.2鍛造鋁輪轂產品成本分析

　　鍛造鋁輪轂產品成本包括直接材料成本、直接工資成本、其他直接支持、制造費用等。

　�。�1）直接材料成本

　　直接材料成本指企業生產產品和提供勞務的過程中所消耗的、直接用于產品生產、構成產品實體的各種材料及主要材料、外購半成品以及有助于產品形成的輔助材料等。

　　鍛造鋁輪轂產品直接材料成本包括：6061鋁棒、水電燃料費用、刀具、涂料等。

　　直接材料成本（中檔輪轂、重約10kg），直接材料成本如下：

　�。�2）直接工資

　　直接工資是指直接從事業務及其他活動人員的工資、獎金、津貼和補貼等。直接工資的內容有基本工資、加班及假日津貼、績效獎金、利潤分享等。直接工資包括管理層工資、高級技工工資、一般工人工資及雜工工資等。

　�。�3）制造費用

　　企業為生產產品和提供勞務而發生的各項間接成本。企業應當根據制造費用的性質，合理的選擇制造費用分配方法。

　　生產設備包括切割機、沖壓機、車床、銑床、鏜床、涂裝機械、打磨拋光機械等。

　�。�4）產品成本分析

　　根據市場調查顯示，每件鍛造鋁輪轂成本價格為440.53元，出廠價格為800元，毛利潤為359.47元，毛利率為44.93%。

　　3.5鍛造鋁輪轂生產工藝分析

　　3.5.1工藝流程

　　鋁輪轂的鍛造成形是盤狀或棒狀的鑄態坯料在熱狀態下進行塑性變形的過程，與低壓鑄造相比，生產工藝有著明顯的差異。

　　鍛造鋁輪轂的生產工藝流程一般為:

　　制坯→鍛造→旋壓→熱處理→機加工→涂裝

　　3.6鍛造鋁輪轂產業鏈運行環境分析

　　2008年以來至今，汽車工業尤其是重新能源汽車在國際政策的刺激下發展迅速，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。 新能源汽車工業的快速發展，帶動國內鍛造鋁合金車輪產業的發展。

　　能源、環境和安全是當今世界各國極為關注的三大問題，汽車工業的發展和汽車應用普及同這三大問題密切相關。隨著現代汽車節能降耗要求的不斷高漲，安全和環保法規日趨嚴格，汽車輕量化的要求更為迫切。鋁合金質量輕、強度高、成形性好、回收率高，對降低汽車自重、節省輪胎、減少油耗、減輕環境污染與改善操作性能等有著重大意義，已成為汽車工業的首選材料；鍛造鋁合金車輪也隨之受到青睞，特別是新能源汽車。

　　鋁合金輪轂相對于普通鋼輪轂而言，有三大優點：一是自身輕。鍛造鋁輪轂的重量只相當于鋼輪轂的1/2，安裝鍛造鋁輪轂以后，由于整車的重量降低，減少了車輪的轉動慣性，使汽車加速性能提高。二是減少油耗。它能夠減少輪胎部位的摩擦，降低客車不必要功率的消耗，可以節省2%～8%的燃油。三是產品更加安全可靠。由于鍛造輪轂的特性，車輪不容易變形，使用更安全。正因為此，載貨汽車、客車用鍛造鋁輪轂在國外應用廣泛。在美洲，商用車上鍛造鋁輪轂的配裝率很高。澳大利亞、南非、巴西、美國、加拿大等國也都是鍛造鋁輪轂的需求大國。整車企業包括佩卡、戴姆勒－奔馳以及生產拖車、警車的專用車企業都在車輛上配裝鍛造鋁輪轂。在歐洲，沃爾沃、戴姆勒、雷諾等企業的載貨汽車、掛車以及大客車上也配裝了鍛造鋁輪轂，但配裝比例小于美國。在亞洲的一些國家，如日本和韓國近些年鍛造鋁車輪的配裝率也在提高。

　　鍛造鋁輪轂的生產工藝復雜、投資大、制造成本高，因此，鍛造鋁輪轂的應用在國內外處于起步階段。但是基于鍛造鋁輪轂的諸多優點，對汽車產業來說，無論從安全、舒適、節能的角度，還是國家強制性法律法規來看，采用鍛造鋁輪轂的意義和優勢已越來越明顯，鍛造鋁輪轂將會有巨大的市場潛力和應用前景。

　　3.7鍛造鋁輪轂產品市場前景分析

　　世界汽車工業正向著輕量、高速、安全、節能、舒適與環境污染輕的方向發展，因此鋁合金零部件在汽車中的用量日益增多。輪轂作為汽車行駛系統中的重要部件之一，也是一種要求較高的保安件，它不僅承載汽車的重量，同時也體現著汽車的外觀造型。近年來，隨著汽車輕量化的需求日益擴大，鋁合金輪轂在現代汽車制造中正逐步取代傳統的鋼制輪轂而被廣泛地推廣應用。

　　與鋼制汽車輪轂相比，鋁合金汽車輪轂具有如下優點：重量輕，可比鋼制車輪轂重量減輕30%-40%，汽車的質量每減少1%，其耗油量將降低 0.6%-1%；減震性能好，吸收沖擊能量強，從而可以改善車輛的行駛性能，提高安全性；導熱性好，熱導率約為鋼的3倍，可以降低輪胎的工作溫度，提高輪胎的使用壽命；外形美觀，采用不同工藝生產鋁合金輪轂的結構可以多樣化，可以很好地滿足各類使用者的審美要求。

　　目前，鋁輪轂的生產工藝現在主要有兩種，即鑄造工藝和鍛造工藝。目前應用最普遍的是鑄造鋁輪轂，約占到鋁輪轂產品總量的95%。鍛造鋁輪轂較鑄造鋁輪轂機械性能更高、重量更輕、抗疲勞性更好，但由于工藝復雜、設備投資大、生產成本高，因而還沒有得到大面積推廣應用。隨著汽車行業對輕量、高速、安全、環保等需求的日益迫切，鍛造鋁輪轂在汽車領域中的應用將會越來越受到重視，逐步會成為高端轎車、載貨卡車、商用客車等的最佳選擇。

　　鋁合金輪轂是鋼質輪轂的換代產品，它美觀，質量輕，平衡性好，散熱快、節能安全等優點，特別適合高速行駛的乘用車及高速行駛的商用車使用。越來越多的乘用車廣泛采用鋁車輪作為標準配套件。在售后車改裝市場鋁車輪也非常受青睞。

　　隨著我國汽車工業的快速發展以及國外配件需求量的增加，預計在今后的一段時期內汽車鋁輪轂的產量會有較大的增加，同時對汽車鋁輪轂質量的要求也將更為嚴格。另外，伴隨著中國汽車保有量的增加，汽車法規的逐步健全，汽車消費者個性化的需求，在中國售后車改裝市場鋁車輪將有非常大的提升空間�！�　

　　第四章 建設條件和廠址選擇

　　4.1項目選址原則

　　1.符合河南省總體規劃要求，位于服務范圍的中心。

　　2.項目選址交通方便，供電、供水通訊等基礎設施條件，地勢優良，水文地質條件滿足要求。根據已有區域資料，廠區內沒有具有開采價值的礦產。

　　3.項目選址應著眼于工業用地，不涉及拆遷和移民安置規劃。

　　4.項目選址與各種污染、易燃易爆危險品、高噪聲、高壓電線和無線電的距離符合國家有關防護距離的規定。

　　5.在滿足工藝流程、運輸、防火及施工的前提下，盡量使總圖布置緊湊，以節約用地，提高土地利用率。

　　6.在豎向設計中，根據場地的地形條件，各建筑采用不同的設計標高，以減少土石方量，并力求填挖方量平衡，基本做到不棄土、不另取土。

　　4.2項目具體地址

　　本項目擬建在河南省林州市。

　　林州市為產業集聚區，交通便捷，原料資源、勞動力資源豐富，項目建成后可吸納部分勞動力，拓寬就業渠道，增加收入，改善生活和經濟環境。

　　第五章、主體工程建設及產品技術方案

　　5.1項目主體工程建設

　　5.1.1設計規范和標準

　　表5-1項目建設參考標準規范

　　5.2產品工藝方案

　　5.2.1指導思想和設計原則

　　1.追求新知識、新技術的綜合靈活運用；

　　2.追求技術創新和技術突破；

　　3.追求資源的綜合充分利用和環境效益；

　　4.勞動力生產效率高，在加工制造過程中耗能少；

　　5．為保證形成生產能力及保證產品質量和技術水平，本項目的投資重點為：項目所需設備及動力配套設施，以及相應的保證產品質量的其它費用；

　　6.本項目擬采用先進的工藝方案，選擇工藝設備時既考慮設備的先進性，同時考慮其適用性，經濟合理地選擇工藝設備。

　　5.2.2產品技術方案

　　本項目采用的工藝技術成熟，已達到發達國家水平，完全符合國內同類產品生產技術要求；并且符合產業政策要求，能較好地節約能源及促進產業發展。

　　本項目產品主要包括商用車鍛造鋁輪轂、轎車鍛造鋁輪轂和摩托車鍛造鋁輪轂。其生產工藝流程的選擇和設計、衛生、設備等，均符合產品生產法律法規及國家標準、行業標準，符合ISO9000和TUV認證。

　　5.3設備選型方案

　　5.3.1設備選型原則

　　企業要在保證產品質量和生產效率的同時提高經濟效益，先進的技術裝備是關鍵。技術中選擇的工藝流程是否先進合理，很大程度上取決于選用的設備狀況。機器設備的質量和性能，對企業的生產能力、產品質量、原輔材料及公用工程消耗等方面都有直接的影響。購置設備的費用，在生產成本中也占有相當的比重。因此，選擇什么樣的設備，必須慎重考慮，設備造型應遵循先進、經濟、實用的原則，綜合考慮投入和產出的關系。

　　5.3.2項目主要設備選型

　　本項目主要設備如下表所示：

　　表5-2 年產300萬只鍛造高端鋁合金輪轂項目設備清單

　　第六章、項目組織機構與人力資源配置、項目管理

　　6.1項目組織機構

　　6.1.1組織機構

　　本項目實行董事會領導下的總經理負責制。在管理上，嚴格按現代公司制度運作，各項經營活動由董事會決策�？偨浝碛啥�事會聘任，負責全公司各項事務，副總經理由總經理聘任，負責技術、銷售、財務、后勤等工作，其他管理人員和一線工人由總經理、副總經理負責招聘。

　　公司充分發揮自身優勢，堅持不斷完善行之有效的管理措施，在吸引國內外先進管理經驗的基礎上，摸索出了自己獨特的管理理念、管理方法和管理手段，形成了一套人事管理、財務管理、質量管理、設備管理、生產管理、銷售管理的科學管理制度，為公司的更大發展提供了組織保證。

　　6.2人力資源配置

　　6.2.1工作制度

　　本項目全年生產天數按300天計，日工作24小時，主要生產車間及配套輔助部門為三班制，其余各部門根據工作需要分別為一、二班制。

　　6.2.2 勞動定員

　　項目人力資源配置按崗位計算定員，以實需設崗，以崗定員。按照國家有關勞動法規進行招工、用工，以技術人員為骨干，根據工作需要安排崗位，多勞多得，有加班費，除執行國家的相關法規外，還要執行公司安全、質量等硬性規定和勞動合同中的約定的條款。

　　本項目勞動定員為200人，其中管理技術人員30人，生產工人及其他輔助人員170人。

　　6.2.3人員素質要求

　　本項目工藝技術和裝備水平較高，對管理人員和生產操作人員的素質要求比較高。因此，本項目的管理人員及崗位技術工人應具有大專以上文化程度；一般操作工要求高中或中專以上文化程度，關鍵設備的主要操作人員、技術人員和管理人員還需就有豐富的相關從業經驗。

　　6.2.4人員招聘

　　本項目新增定員中，部分管理人員、技術人員由公司內部統一調配，新老結合上崗，定期進行技術考核。其他技術人員和管理人員從大中專畢業生中招聘；生產工人由社會招工解決。

　　6.2.5人員培訓

　　本項目主要設備自動化程度和技術要求較高，為順利達產達標，確保產品質量，上崗前操作人員和生產技術管理人員必須經過培訓。培訓方式以標準化培訓為準。

　　實施標準化培訓，所謂標準化培訓指的是定崗前招聘、基本技能培訓等由公司安排各部門技術骨干統一按照規定執行，力求使得員工熟悉公司業務和需要掌握的各項基本技能。經過標準化培訓后，公司根據各人表現確定崗位，然后由各崗位的技術負責人針對崗位特有業務進行學徒式指導和培訓。兩種方式的結合既保證了員工定崗的準確性，也縮短了員工定崗后成為合格員工的時間，這對于節約人員培訓成本和縮短培訓時間都具有極好的效果。

　　圖6-1 項目人員培訓模式

　　項目人員采用分批招募、分批培訓的方式進行，具體執行方案如下表所示：

　　表6-1 項目人員培訓推進

　第七章項目實施進度與招投標

　　7.1項目實施進度安排依據

　　1.項目的建設內容及承擔單位的要求；

　　2.項目建設的常規步驟及順序；

　　3.項目具體建設內容的實際工作進度及情況；

　　4.項目審批部門的統籌工作計劃。

　　7.2項目實施進度安排

　　本項目擬建設時間為2017年10月至2019年9月底，建設周期24個月（兩年）。該項目批準后，應立即進行初步設計文件編制，并著手準備施工設計。初步設計文件批復后，立即進行施工圖設計，同時組成一個小組負責領導組織工作。土建和設備訂貨同時進行。

　　在建設過程中，要抓住設計、訂貨、施工、安裝、試車等重要環節。運用科學手段協調安排各方面的工作，確保順利完成該項目的建設任務。

　　第八章、項目風險分析及對策

　　8.1法律及政策風險

　　項目可能會面臨各種法律糾紛或者政策限制。比如用工糾紛、國內投資管理政策變動、稅收政策變動等。這些風險都會增加項目經營的成本甚至會導致項目被勒令停止經營。

　　為了防范法律及政策風險，公司在項目建設和運作過程中會聘請律師、會計師等相關人員來協助處理各項可能發生的糾紛。在簽訂用工合同、辦理知識產權保護時，咨詢巴彥淖爾市投資管理辦法、了解各項稅收政策，做到了如指掌。

　　8.2市場風險

　　本項目市場風險主要來自于競爭對手的技術進步；企業本身管理、產品成本的變化等。項目承擔單位要進一步鞏固和發展已有的核心競爭力優勢，并采取必要的風險防范措施，主要從以下方面入手：

　　1. 不斷提高生產工藝水平，努力降低生產成本，節約能耗。

　　2. 加大研發投入，不斷提高產品質量和水平，密切關注國內外同行業的信息和動態，分析競爭對手的營銷策略，采取相應對策。

　　3. 引進人才，建立并完善銷售網絡，提高市場占有率。

　　4. 加強供應鏈管理，減少庫存量，提高資金周轉率。

　　綜上所述，企業應在經營過程中，不斷提高市場意識，加強防范措施，增加研發投入，以保持企業持續穩定的向規�；�、規范化、標準化、品牌化發展，把企業做強做大。

　　8.3建設風險

　　項目在建設中可能會出現資金不足、建設進度延遲，設備質量不達標，人員無法按時到位等風險，這些都不利于項目的順利開展甚至會增大總投資規模。

　　本項目資金全部自籌，采用國內外知名廠家的成熟設備，公司自有資金充裕，可以保證生產線順利建設并投產。

　　對于人員問題，項目擬采取兩手準備的策略：一方面在項目前期物色國內優秀人才，另一方面公司團隊可以內部培養部分急需人才。

　　綜合而言，項目建設風險防控措施嚴密，各項問題均有解決預案。

　　8.4技術和人才風險

　　企業沒有一流的人才和優秀的團隊就不可能有自主創新的能力。公司應將人才培養放在戰略地位，建立起一支高素質的專業技術隊伍。應采取一下措施：

　　1.建立和完善企業人才引進、使用和報酬等制度，尤其要高度重視研發團隊的培養和企業科技能力建設。

　　2.不斷以創新技術和創新產品來滿足日新月異的市場變化需求，提高創新能力，提升核心競爭力。

　　3.建立以企業為主體，以市場為導向，產學研相結合的技術創新體系。創新型企業必須有自主知識產權，有自主品牌和持續創新的能力。

　　8.5運營風險

　　企業經營如果在生產技術上、產品質量控制、市場開拓上準備不足，就存在企業被市場淘汰的風險。公司應按現代企業制度要求完善企業管理制度，加強內部管理，做好人才戰略儲備，創建企業文化，增強企業凝聚力。項目建成運營后要加強運營管理，以保證項目的建設能夠有效提升企業的整體盈利能力。

　　8.6綜合風險評價

　　本項目產品發展前景良好，未來市場潛力大，經過綜合分析得出結論：該項目具有明確的目標和市場，不確定性很小，項目實施過程中，制藥對風險因素基于足夠的重視，并采取相應的對策和措施，就能規避和化解風險，降低甚至消除風險損失，本項目綜合風險不大。

　　第九章、結論與建議

　　9.1綜合結論

　　1.本項目所在地擁有豐富的自然資源、穩定的電力資源和勞動力資源，項目所在地環境保護較好，是建設項目的良好地點。

　　2.項目采用新設備和最先進的生產工藝，技術水平屬國內領先、國際先進，可帶動國內相關行業的發展，提高整個行業在國際市場的競爭力，促進國民經濟發展。

　　3.本項目符合國家產業政策，可提供優質高端的鍛造鋁輪轂零部件，產品質量符合國家質量標準，達到國內先進水平，可以滿足下游市場對產品的質量要求，產品市場空間廣闊，產業發展前景良好，企業具有很大的發展空間。

　　4.項目總投資規模適中，企業財務評價分析主要指標均超過行業相同規模企業，項目財務經濟效益較好，并且具有一定的抗風險能力，總體而言，經濟效益顯著。

　　5.本項目技術可靠、經濟可行，可以帶動一批相關企業的發展，實施該項目的社會意義巨大，可以提供一定的就業崗位，并開拓新的稅源，提高產品檔次，增加市場競爭力，同時也提升了地區產業整體技術水平，帶動相關行業的發展，促進地方經濟的發展。

　　從以上對項目技術、擬建規模和內容、項目建設方案、公用工程、環保、項目投資估算、資金籌措、經濟效益等主要問題進行的分析后，可得知，該項目的建成可以進一步提高公司生產技術水平。

　　項目的建設具有良好的經濟效益和社會效益，是切實可行與必要的。

　　9.2綜合建議

　　1.實行速度管理，加強項目運作進度，以避免市場可能的由高峰期向下降期轉折的風險。

　　2.公司各部門緊密結合，以加快項目運作進度。

　　3.項目成本須合理控制，以保留市場波動時的降價應對空間。

　　4.注意嚴格的按照既定方案去做每一件事，同意調配資金、物資和各項工作。特別要準備好抗風險資金，不可挪用。

　　5.建議上級主管部門積極支持項目實施，并給予一定的政策、資金扶持，促進項目早日建成投產。

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